Проблема с CDI на трёхфазном генераторе

Проблема и признаки. Ехал и заглох. Прозвон Source Coil указал на килоомы. сначала 15, потом 20, потом 300 и т.д. Измерялось разными приборами. Подобный сидиай ставился на киковые ХТ600 начала 90ых, На ТТ600S примерно тех же годов. Ну и Тенере 1VJ и 3AJ. Собсно нужна справочная информация о сопротивлении катушки от владельцев указанных мопедов и если был у кого опыт перемотки - тоже. Ну и об опыте покупки генераторов - рассказывайте.

З.Ы. сопротивление измеряется на заглушенном мопеде при разомкнутых разьёмах. у тенеры это отдельные разьёмы с красным и коричневым проводочками. Там просто есть ещё красный толстый провод. это не тот.

Если это то, о чём я думаю, то у меня показал омметр 139,6 (4) Ом.
Вот скрин из мануалия. Заодно там и ВВ катушка...

Busse, Дима , как обещал : https://www.xt600.de/xt_werkstatt/index.htm с переводом :
Перейти На Главную Страницуwww.xt600.de
Эта Мастерская XT



Устранение неполадок
Приготовление смеси


Hardcore Pics

Инструкции по ремеслу
Воздушный Фильтр K&N установить в 1VJ
3TB-Motor установить в 1VJ
Kickstarter дооснащение
Specials
Карбюратор
Выхлопных Газов И Коллектор
Масляного
Контура Стартера


Технический Ссылка
Мастерская литература
Техническое обслуживание данных Tenere/XT600/TT600
XT600 Электрическая схема
Лица свечей зажигания
Сторона замены двигателя
Трансмиссионный калькулятор
Чертежи взрыва


Аксессуар
Diverses
Tanks
Подержанная покупка
Главная подставка
Дефицит производительности 3TB
Понижение
Многие небольшие советы по отвертке
Выше венков
XT Наклейка


Перейти На Главную Страницуwww.xt600.de
Перейти На Главную Страницу<<< www.xt600.de Мастерская XT
Инструкции по ремеслу
Обзор мастерской XT


Implantation один двигатель 3TB (XT600 E) в 1vj
( в принципе, также возможно для 34L, 55W, 43F, 2KF, но только для очень подкованных Отвертка!)
.
В какой-то момент это до сих пор, двигатель изношен или имеет из-за неблагоприятных жизненных обстоятельств Немощь (Рис. разработано, что делает дальнейшее движение, по крайней мере, сомнительным. Именно Ténéré's лет 86 и 87, как известно, связаны с конструкцией что-то чувствительное к теплу.
Так что делать? Перестроить двигатель? Конечно, можно сделать, но это стоит как правило, по крайней мере 2,5 больших купюр, если это должно быть разумно.
Тем не менее, есть альтернатива: двигатель 3TB от XT лет выпуска установка с 1990 года.

Преимущества:
- Улучшенный масляный контур (дополнительная смазка коробки передач)
- Лучшее охлаждение цилиндра за счет более широких ребер охлаждения цилиндра 3aj
- Мелкозубая шестерня (зубчатое соединение более прочное)
- Улучшенная система Зажигания (если 3TB системы используется, см. ниже)
- облегченное управление сцеплением (на двигателях от Bj. 96)

Минусы:
- сначала найди его!
- Двигатели 3TB от Bj. 95 больше не имеют Kickstarter; в боковой крышке если отверстие вала больше не существует (подробнее об этом здесь)

Поскольку при таком Ремоделирование 1vj воздушный фильтр, карбюратор и сохранить выхлопную систему затем двигатель снова имеет мощность 1vj.
Цепное бегство не меняется.
Поскольку коробка передач двигателя 3TB градуирована по-разному и установлена на заднее колесо 17" если настроено, должен быть установлен вторичный перевод 15/45 (для снижения TUV), но лучше 14/45.

При этом переоборудовании двигателя мыслимы, что касается системы зажигания, два варианта:

Эта Система зажигания 1vj поддерживается.
Для этого требуется только боковая крышка 1vj, включая статор Lima, а также Ротор 1vj может быть установлен на двигателе 3TB, на жгуте проводов ничего не нужно может быть изменен.
Система зажигания 3TB устанавливается.
При этом на двигателе 3TB ничего не нужно менять, но вам нужно кроме того, CDI, выпрямитель и катушка зажигания двигателя 3TB. Кроме того, необходимы значительные модификации жгута проводов, так как Цепь зажигания 3TB по сравнению с 1vj работает совершенно по-другому.
Этот вариант на самом деле рекомендуется только в том случае, если у вас есть определенный Уровень электрических базовых знаний имеет.
Преимущество здесь, однако, улучшенное (по сравнению со старым) и якобы unkapputable DCDI и более мощная система зажигания.
Для лучшего понимания вот схематическое изображение системы зажигания 1vj, и вот одна из систем зажигания 3TB (начиная с Bj. 95)

Щелкнуть на картинке, для большого изображения
Рамка 1vj Двигатель имплантирован Двигатель 3TB Bj 98

Этапы Работы:

Снять старый двигатель (согл. Руководство по ремонту)
Подготовка нового двигателя (ev. Lima / крышка / Ротор перестроить, наконечник винта XT > Kickstarter дооснащение, s. o.)
Установить новый двигатель (в соответствии с требованиями заказчика). Руководство по ремонту)

Особенности при Приобретение зажигания 3TB:

Там должен быть кронштейн для зажигания быть создан, например, соответствующий алюминиевым листом (изображения) установить на верхнюю опорную пластину двигателя.
Выпрямитель 3TB может располагаться в отведенном месте ( рис.) монтировать.
Для CDI необходимо возможность крепления может быть создана в указанном месте.
трудность при принятии зажигания 3TB заключается в том, чтобы установить цепь зажигания Применить 3TB к жгуту проводов 1vj.
В значительной степени вы можете реализовать это, перепрофилировав существующие кабели и делает некоторые кабельные мосты между разъемами. Кроме того необходимо припаять еще 3 блокирующих диода. Реле прерывателя Цепь стартера и реле выключателя цепи зажигания 1vj устраняется.
Здесь изображение возникшего беспорядка проводов.
В жгут проводов к правому выключателю руля (остановка/запуск двигателя) должен быть четвертый кабель может быть подан (рис., проводка в блоке переключателя должна быть припаяна в соответствии с. Электрическая схема 3TB. В качестве альтернативы, конечно, вы также можете использовать блок переключателя 3TB, но тогда разъем должен быть скорректирован.

Это чрезвычайно полезно, если вы выберете из двух схем только провода, связанные с зажиганием и выделяет элементы, а затем шаг за шагом соответствующие Соединяет провода.


Вот схема 1vj с необходимыми изменениями.(Изображение )
(Скачать больше Изображение для печати 450Kb, щелкните правой кнопкой мыши, сохранить как...)

Примечания к этому:
Схема изготовлена и работает в соответствии с лучшими знаниями и совестью (со мной); но я не гарантирую правильности!
Соединения, представленные синим цветом, должны быть восстановлены. Как можно по-разному цветы кабеля использовали прокладку с цветами кабеля документировать в схеме питания!!!
Представление, конечно, является схематическим, при проводке или проводке. подключение к существующему жгуту проводов также включает в себя другие варианты мыслимый.
Деталь 37: представляет собой перемычку (перемычку), которая используется при включенном Зажигание закрытый мост воссоздан в замке зажигания 3TB.

Я настоятельно рекомендую при производстве штекерных соединений профессиональные обжимные разъемы (унисолированный) с соответствующим обжимным инструментом для использования (не дешевые Обжимной разъем из автомобильных аксессуаров). Паяльные соединения подвержены помехам! Для изоляции штекерных соединений зарекомендовала себя термоусадочная трубка. Очень хорошо подходят так называемые Япония-круговой разъем (доступно в частности, у Луи). Кроме того, они должны быть обработаны с помощью подходящих обжимных плоскогубцев становиться.

И если вы уже на зачистке, то вы должны войти в основную жгут проводов к рулю туда же два пышных кабеля от батареи с инкассировать. Таким образом, можно позже имеет возможность, например, Подогрев ручек, ходовые огни или гудок оптимально и без потерь питания.



от Klaus Mechelke

Давно еще, была тема, кажется : диагностика менингита, или типа того?
Вот там были все параметры, она есть на форуме