Kostyan XT600

На днях провел полную разборку вилки.
Работоспособность верхних винтов регулировки я востановил, но возник вопрос: "как правильно закрутить штоки в пробки?". На последнем фото показан низ штока. Если заглянуть в отверстие верхней детали клапанного механизма, то можно увидить иглу, которая регулирует предварительное сжатие вилки. Игла не подпружинена, потому не могу разобраться, насколько накручивать верхнюю гайку, чтобы игла поджмалась винтом во всем своём рабочем диапазоне.

Немного фоток:

С момента покупки беспокоил металлический стук в моторе. По характеру был похож на изношенную цепь ГРМ. Замена цепи результата не дала. Вскрытие показало, что пришел конец коренному подшипнику:
https://youtu.be/YUy15yDx8nA
Хонинговки уже не осталось, решил точить цилиндр. Ради интереса сунул щуп между чилиндром и поршнем, зазор - 0,27мм
На днях поеду на замер цилиндра, может прийдется на 0,75 точить

Решил сделать полную инспекцию мотора, потому как имеются посторонние звуки. На холостых оборотах слышен звонкий стук. При 2000 оборотов его не слышно. Если дать нагрузку на мотор сильную (вилли), то тоже ничего криминального с мотора не слыхать. Заменил цепь ГРМ (взял Морзе разрезную), направляющие цепи и натяжитель старые - звук не поменялся (
Сделал съёмник

Первый раз затянул - оторвалась гайка по шву сварочному.
Сделал второй вариант:

Хорошенько затянул болт, постукивал разными по величине молоточками - так и не сорвал с посадки. Момент затяжки:

Упор делаю в саму цапфу коленвала через втулку сделанную из головки на 15мм. Оставил затянутый съёмник на месте, может через пару дней ослабнет посадка.

Сегодня пришел в гараж, и меня ждало чудо:

Судя по отпечатку на минвате, то отлетела конструкция на пол метра.
Вот наставка, которой упирался в коленвал:


Для инфы:
основа - две пластины 12мм толщиной, сваренные по периметру, сталь обычная.
диаметр центрального болта - 25мм
болты на 8 - обычной прочности, но не строительные
проставка - головка на 15, проточенная внутри на всю длинну до 15мм (она ровная и твердая, не смялась от адского усилия)
НИВКОЕМ СЛУЧАЕ не упирать съемник в резьбовую часть коленвала! Иначе - труп.

Купил за вкусную цену заднее колесо от xt660z обутое в митас e-09
Так хотелось его просто установить xt600e...
Первое, что остановило - больший тормозной диск 245мм, в отличии от моего 220м с другим посадочным.
Пока переобую резину, зимой думаю сделать переходник на суппорт.
Может ещё какие переделки нужны?
Фото рядом с родным:

Со стороны хаба. Видно, что подшипник находится выше:

Установленное колесо:

P.S. внес изменения в текст - изначально думал, что колеса от xt660r, спасибо Android'у за подсказки!

Привет, народ. Два дня назад стал счастливым обладателем Yamaha XТ600.
На данный момент мотоцикл представляет из себя конструктор. Доработок требуется море, но вроде бы ничего глобального.
Первым делом нужно разобраться с аммортизатором (завтра соберу/проверю) и с передней вилкой, она у меня от yamaha tt600. На данный момент вилка довольно таки дубовая, пока на месте прыгаешь - вроде бы работает, а в дороге, как будто бы на спорте едешь. Есть сверху перьев два регулировочных винта и снизу, помогите настроить, что и как крутить, дабы вилка стала мягче. Масло в ней залито 10w, может надо по жиже?